идет загрузка сайта ...
img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img
А safer way to profit.
31.12.2021
Уважаемые коллеги и партнеры поздравляем Вас с наступающим 2022!

Желаем достижения новых высот по всем направлениям,...
29.09.2021
Какие решения предприняла Россия в области устойчивого развития, какие энергетические и климатические проекты...
13.09.2021
В Лас-Вегасе открылась крупнейшая выставка по горнорудному делу с разделами ОТ и ПБ (оборудование и лучшие ...
06.12.2022
Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова обратилась с видеоприветствием к участникам 26-й Ме...
03.12.2022
В Забайкалье после обрушения породы на золотом руднике погиб рабочий
27.11.2022
Пожар начался на промплощадке АНХК в Ангарске утром 27 ноября
Общая площадь возгорания составила 250 квадратных...
29.11.2022
На заседании Правительства Российской Федерации 29 ноября 2022 года одобрен разработанный Ростехнадзором прое...
25.10.2022
Изменены отдельные обязательные требования для экспертов и компаний сферы охраны труда, сотрудники которых ...
12.10.2022
Результаты проведения спецоценки условий труда в отношении безопасных рабочих мест планируется продлить на...

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

Новости
отрасли
22.04.14

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

По результатам проведенного государственного расследования гибели 2-х рабочих BART (система скоростного ж\д движения в Сан-Франциско) и выявления серьезных нарушений в системе ОТ и ПБ - OSHA (Управление по ОТ в США) - оштрафовала компанию на $ 210,000.

Кристофер Шеппард и Лоуренс Дэниелс погибли 19 октября 2013 года. Их сбил поезд рядом со станцией Walnut Creek, штат Калифорния.

Представители BART заявили, что оба рабочих выполняли инспекционный осмотр пути  и имели большой опыт работы.

Тем не менее, проведенное государственное расследование выявило, что квалификация погибших не соответствовала виду производимых работ - выполнение работ вблизи опасных (под напряжением) ж/д путей. Так как Шеппард - был по профессии менеджером по спец. проектам, а Дениелс - подрядчиком (инженер консультант).

Подвижным составом управлял неопытный машинист, получивший назначение не завершив свое обучение.

Скорость поезда составляла более чем 65 миль в час. Назначенный Компанией куратор стажера - машиниста, отдыхал в пассажирском вагоне, вместо нахождения в кабине поезда. Хотя возможность видеть стажера у последнего была через открытую дверь кабины. Стажер увидел рабочих, пытался включить систему звуковой сигнализации и остановить поезд, но не смог избежать наезда на рабочих.

Несчастные случаи со смертельным исходом происходили в BART в 2001 и 2008 г.

На следующий день после происшествия, руководство BART остановило проведение подобных работ, до изменения процесса выдачи нарядов-допусков (ранее они выдавались "автоматически").

В итоге была подготовленная новая программа улучшений в ОТ и выделен бюджет в $5 млн. долл. США.