идет загрузка сайта ...
img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img
А safer way to profit.
29.12.2020
С Новым годом!
22.12.2020
Спасибо Вам, что делаете наш мир светлее!
08.12.2020
БИОТ-2020 - это крупнейший в России и Европе форум в области охраны и безопасности труда, включающий в себя выставку...
11.01.2021
Верхне-Донское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Рос...
06.01.2021
Об обрушении Асачинского золоторудного месторождения, которое находится в 160 км от Петропавловска-Камчатского,...
11.12.2020
Сибирским управлением Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехн...
25.01.2021
Проведение аттестации работников в области промышленной безопасности по актуализированным экзаменационны...
15.12.2020
Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации во исполнение поручений Аппарата Правительства...
20.11.2020
Сформированная Ростехнадзором комиссия по расследованию технических причин аварии на опасном производстве...

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

Новости
отрасли
22.04.14

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

По результатам проведенного государственного расследования гибели 2-х рабочих BART (система скоростного ж\д движения в Сан-Франциско) и выявления серьезных нарушений в системе ОТ и ПБ - OSHA (Управление по ОТ в США) - оштрафовала компанию на $ 210,000.

Кристофер Шеппард и Лоуренс Дэниелс погибли 19 октября 2013 года. Их сбил поезд рядом со станцией Walnut Creek, штат Калифорния.

Представители BART заявили, что оба рабочих выполняли инспекционный осмотр пути  и имели большой опыт работы.

Тем не менее, проведенное государственное расследование выявило, что квалификация погибших не соответствовала виду производимых работ - выполнение работ вблизи опасных (под напряжением) ж/д путей. Так как Шеппард - был по профессии менеджером по спец. проектам, а Дениелс - подрядчиком (инженер консультант).

Подвижным составом управлял неопытный машинист, получивший назначение не завершив свое обучение.

Скорость поезда составляла более чем 65 миль в час. Назначенный Компанией куратор стажера - машиниста, отдыхал в пассажирском вагоне, вместо нахождения в кабине поезда. Хотя возможность видеть стажера у последнего была через открытую дверь кабины. Стажер увидел рабочих, пытался включить систему звуковой сигнализации и остановить поезд, но не смог избежать наезда на рабочих.

Несчастные случаи со смертельным исходом происходили в BART в 2001 и 2008 г.

На следующий день после происшествия, руководство BART остановило проведение подобных работ, до изменения процесса выдачи нарядов-допусков (ранее они выдавались "автоматически").

В итоге была подготовленная новая программа улучшений в ОТ и выделен бюджет в $5 млн. долл. США.