идет загрузка сайта ...
img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img
А safer way to profit.
06.09.2020
Уважаемые партнеры, коллеги и друзья!

Искренне поздравляем вас с профессиональным праздником - Днем работников...
27.08.2020
6-ая Всероссийская неделя охраны труда состоится в постпандемийное время, что скажется и на ключевых направлениях...
17.07.2020
Поздравляем наших партнеров и сотрудников с наступающим днем металлургов!
14.09.2020
Обрушение горной породы произошло утром в понедельник, 14 сентября, в забое шахты «Чертинская-Коксовая» в Кем...
24.07.2020
«Норникель» разработал детальный план мероприятий, нацеленных на повышение уровня промышленной безопаснос...
14.07.2020
Москва, 14 июля 2020 года – Компания РУСАЛ серьезно обеспокоена событиями последнего месяца, представляющими с...
07.09.2020
Новолипецкий металлургический комбинат (НЛМК) в понедельник приостановил работу Стойленского ГОКа в Бе...
13.07.2020
Как было отмечено на Коллегии, от работы этих ведомств во многом зависит достижение целей госпрограммы «Охра...
05.07.2020
1. Правительству Российской Федерации:

а) обеспечить принятие Государственной Думой Федерального Собрания...

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

Новости
отрасли
22.04.14

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

По результатам проведенного государственного расследования гибели 2-х рабочих BART (система скоростного ж\д движения в Сан-Франциско) и выявления серьезных нарушений в системе ОТ и ПБ - OSHA (Управление по ОТ в США) - оштрафовала компанию на $ 210,000.

Кристофер Шеппард и Лоуренс Дэниелс погибли 19 октября 2013 года. Их сбил поезд рядом со станцией Walnut Creek, штат Калифорния.

Представители BART заявили, что оба рабочих выполняли инспекционный осмотр пути  и имели большой опыт работы.

Тем не менее, проведенное государственное расследование выявило, что квалификация погибших не соответствовала виду производимых работ - выполнение работ вблизи опасных (под напряжением) ж/д путей. Так как Шеппард - был по профессии менеджером по спец. проектам, а Дениелс - подрядчиком (инженер консультант).

Подвижным составом управлял неопытный машинист, получивший назначение не завершив свое обучение.

Скорость поезда составляла более чем 65 миль в час. Назначенный Компанией куратор стажера - машиниста, отдыхал в пассажирском вагоне, вместо нахождения в кабине поезда. Хотя возможность видеть стажера у последнего была через открытую дверь кабины. Стажер увидел рабочих, пытался включить систему звуковой сигнализации и остановить поезд, но не смог избежать наезда на рабочих.

Несчастные случаи со смертельным исходом происходили в BART в 2001 и 2008 г.

На следующий день после происшествия, руководство BART остановило проведение подобных работ, до изменения процесса выдачи нарядов-допусков (ранее они выдавались "автоматически").

В итоге была подготовленная новая программа улучшений в ОТ и выделен бюджет в $5 млн. долл. США.