идет загрузка сайта ...
img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img
А safer way to profit.
29.09.2021
Какие решения предприняла Россия в области устойчивого развития, какие энергетические и климатические проекты...
13.09.2021
В Лас-Вегасе открылась крупнейшая выставка по горнорудному делу с разделами ОТ и ПБ (оборудование и лучшие ...
06.09.2021
Всероссийская неделя охраны труда – 2021 пройдет 6–9 сентября 2021 года в городе Сочи. Традиционной площадкой проведения...
01.10.2021
Управление по надзору в угольной промышленности центрального аппарата Федеральной службы по экологическом...
27.08.2021
Уральским управлением Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехн...
15.06.2021
Комиссия, сформированная Северо-Уральским управлением Ростехнадзора, 2 июня 2021 года завершила расследование...
17.09.2021
В Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) в режиме ВКС ...
19.06.2021
Работодателям придется прогнозировать профессиональные риски на производстве и фиксировать микротравмы, п...
09.06.2021
Использование средств индивидуальной защиты не должно учитываться при определении безопасности условий труда....

Приговор по делу об аварии в московском метро огласят 9 ноября.

Приговор по делу об аварии в московском метро огласят 9 ноября.

Новости
закона
02.11.15

Приговор по делу об аварии в московском метро огласят 9 ноября.

Дорогомиловский суд столицы 9 ноября огласит приговор об аварии в московском метро.

Обвиняемыми по делу об аварии в метро стали четыре человека: замдиректора подрядной компании «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов, замначальника дистанции капитального ремонта Службы пути Алексей Трофимов, старший мастер подразделения Валерий Башкатов и помощник мастера Юрий Гордов.

В четверг в суде состоялись прения сторон. Гособвинитель потребовал приговорить Круглова, Трофимова и Башкатова к 5,5 годам лишения свободы, а Гордова — к 6,5 годам колонии.

Разное наказание прокурор объяснила тем, что Круглов управлял субподрядной компанией, которая проводила работы по врезке стрелки, а Трофимов и Башкатов непосредственно руководили бригадой рабочий. Но Гордов осуществлял надзор за строительством со стороны метрополитена.