идет загрузка сайта ...
img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img img
А safer way to profit.
07.03.2020
С 8 марта!
20.02.2020
Всероссийская неделя охраны труда

С 6 по 10 апреля 2020 года на площадке Главного Медиацентра в Сочи пройдет Всероссийская...
29.12.2019
С Новым годом!
04.03.2020
По меньшей мере 56 человек в южном городе Сеосан были ранены в среду в результате взрыва на заводе Lotte Chemical Corp.
12.02.2020
В Мурманской области на руднике «Фосагро» произошел пожар. Работы на руднике временно приостановлены. Эвакуированы...
19.04.2019
Нижнекамскнефтехим - 9 человек (в тяжёлом состоянии) доставлены в БСМП г. Набережные Челны, 8 человек (ср...
10.02.2020
Внесены изменения в Положение об оплате дополнительных расходов на медицинскую, социальную и профессиональ...
28.03.2019
В четверг 28 марта в Общественной палате состоялся круглый стол «Актуальные проблемы в области охраны труда».
04.02.2019
Минприроды России разработало методику расчета показателя «Качество окружающей среды» для оценки эффектив...

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

Новости
отрасли
22.04.14

$210.000 штрафа наложила OSHA на компанию за ДТП со смертельным исходом.

По результатам проведенного государственного расследования гибели 2-х рабочих BART (система скоростного ж\д движения в Сан-Франциско) и выявления серьезных нарушений в системе ОТ и ПБ - OSHA (Управление по ОТ в США) - оштрафовала компанию на $ 210,000.

Кристофер Шеппард и Лоуренс Дэниелс погибли 19 октября 2013 года. Их сбил поезд рядом со станцией Walnut Creek, штат Калифорния.

Представители BART заявили, что оба рабочих выполняли инспекционный осмотр пути  и имели большой опыт работы.

Тем не менее, проведенное государственное расследование выявило, что квалификация погибших не соответствовала виду производимых работ - выполнение работ вблизи опасных (под напряжением) ж/д путей. Так как Шеппард - был по профессии менеджером по спец. проектам, а Дениелс - подрядчиком (инженер консультант).

Подвижным составом управлял неопытный машинист, получивший назначение не завершив свое обучение.

Скорость поезда составляла более чем 65 миль в час. Назначенный Компанией куратор стажера - машиниста, отдыхал в пассажирском вагоне, вместо нахождения в кабине поезда. Хотя возможность видеть стажера у последнего была через открытую дверь кабины. Стажер увидел рабочих, пытался включить систему звуковой сигнализации и остановить поезд, но не смог избежать наезда на рабочих.

Несчастные случаи со смертельным исходом происходили в BART в 2001 и 2008 г.

На следующий день после происшествия, руководство BART остановило проведение подобных работ, до изменения процесса выдачи нарядов-допусков (ранее они выдавались "автоматически").

В итоге была подготовленная новая программа улучшений в ОТ и выделен бюджет в $5 млн. долл. США.